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这并不意味着他们把余下的钱都花在了购买其他必需品上。比如，在印度的乌代布尔，我们发现，如果完全去除烟酒及节日性花费，一般的贫困家庭花在食物上的钱比实际多30%。穷人似乎有更多的选择，他们并不推崇将所有的钱都用来买吃的。看看穷人会怎样花掉偶尔多出来的钱，这一点便显而易见。尽管他们会首先解决一些不可避免的花费（他们需要衣服、药品等）。如果他们的谋生方式主要依靠体力，那么我们可以想象，即使手头有了一点儿多余的钱，他们也会全部用来买吃的，其食物预算的比例也会比整体预算上升得快（因为二者上涨的量是相同的，而食物只是整体预算的一部分，因此其增长的比例更大）。然而，这看上去似乎并不正确。在印度的马哈拉施特拉邦，1983年时（距离印度近期的发展还很遥远——大多数家庭每人每天的生活费用不足99美分），即使对于最贫穷的群体来说，在1%的总体花费中，有67%都花费在食物上。出乎意料的是，就这一事例中最贫穷的人（每人每天约挣50美分）和最富有的人（每人每天约挣3美元）来说，二者之间并无太大区别。在马哈拉施特拉邦的例子中，全球收入与食品消费之间的关系非常具有代表性：即使对于十分贫穷的人来说，食物花费的上涨也远远低于原来的预算。

新加坡华侨银行分析师HowieLee表示，“我认为下个重大因素在于OPEC+是否打算将限产展延至2020年第一季之后，在当前的油价水准下，我认为他们有这么做的动机。”法国巴黎银行全球石油策略师HarryTchilinguirian表示：“尽管OPEC及其非OPEC合作伙伴致力于在2020年第一季度进一步减产，但我们不认为这足以避免全球出现库存大规模积聚。我们仍然认为，原油基本面仍存在下行风险。”

滴滴近期完了对旗下自动驾驶部门的分拆，在自动驾驶新公司中，滴滴出行CTO（首席技术官）张博兼任CEO（首席执行官）。根据滴滴方面当时提供的信息，新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技术优势，持续加大核心技术研发投入，深入拓展与汽车上下游产业链合作，同时与政府及社会各界积极探讨推动自动驾驶落地，通过创新技术让未来出行更加安全、高效。

而测试结果也是意料之外、情理之中：瑞典人是更快乐了，但瑞典政府钱越来越少了——他们必须在一个岗位上花钱雇更多的人才能达到预设的产能。以至于今年3月，瑞典国内的研究人员、政客开始重审这项制度。再来看看其他西方发达国家，2016年法国每人每周平均工作时间是35个小时，美国则是34.4个小时（商业内幕称还有额外9小时是在家工作时间）；英国则是32个小时。

梦里不觉秋已深，首摔岂能给他人？据美国有线电视新闻网（CNN）9月28日报道称，当天一架美国海军陆战队的F-35B战斗机在南卡罗来纳的博福特空军基地附近坠毁，飞行员安全跳伞，目前正在接受军医诊断。这是F-35系列战斗机的首次坠毁。美国海军陆战队28日晚些时候发表声明称，坠机的F-35B属于海军陆战队第501攻击训练中队。事故原因正在调查之中。

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