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图：豆粕提货量数据来源：天下粮仓 国信期货图：基差走势数据来源：WIND 国信期货从基差来看，国内各地基差已经从高位陆续回落，目前基差保持在200元/吨附近，但依然处于历史同期偏高水平。此次豆粕价格的回落，更多体现在期货上，基差跌幅相对有限。后期如果大豆及豆粕累库明显，基差可能会出现补跌的情况。

蒂斯在接受采访时表示，他对当前德国汽车厂商在电池供应上过高的依赖性表示担忧。他认为，至2025年，电动汽车电池市场份额将达到600亿欧元。德国汽车行业不应当放弃这样巨大的市场机遇。蒂斯认为，未来汽车与互联网的紧密联系是一大挑战。未来汽车厂商的产品区分度将会不断降低，不同品牌之间最大的区分度主要集中在汽车智能化方面。因此，软件将在未来汽车行业中扮演重要的角色。蒂斯认为，德国传统汽车行业在这方面并没有绝对的优势。谷歌、亚马逊等互联网企业在这方面做得更好。德国车企必须勇于面对数字化转型挑战，这已经成为传统车企能否继续生存的关键因素。

后期走势看法不一“原油价格是大宗商品价格的核心、底层价格，原油价格大幅上涨必然导致其他商品上涨，比如农产品，因为农产品生产大部分成本是能源。此外，能源价格上涨也会导致金属等商品的价格上涨。大宗商品现在是周期性的买入机会，通货膨胀率上升，美国经济非常不错。” 陈凯丰表示。

总的来看，5月份美豆市场依旧呈现震荡偏弱格局。美豆旧作出口需看中国采购的持续性。美豆压榨面临下调可能，饲用消费或因疫情因素下降幅度超预期。美豆旧作库存有进一步上调的可能。CBOT大豆7月合约前低818或将面临考验，800美分一线或将被测试。美豆新季种植面积大概率调整，现阶段春播较为顺利。后期美豆能否止跌反弹，需要看起天气脸色，天气成为美豆未来走势关键因素。

他表示，从月度增速看，2019年工业增加值增速波幅明显扩大，年内最高点与最低点相差4.1个百分点，而2015-2018年波幅均不超过2个百分点。同时，月度增速在3月、6月、9月、12月分别冲高至8.5%、6.3%、5.8%、6.9%的阶段性高峰，表明工业容易受到内外部因素的冲击，比如，2019年，我国工业企业出口交货值增速持续下探。

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